渚碧礁:南沙第二大島,綠化開始覆蓋全島,成南海重要基地

在南海有着著名的三大羣島,其中南沙羣島面積最大、島礁數量最多。南沙本是我國最南的國土,卻因爲上世紀我國海軍實力羸弱遭到了多國入侵。

但今天我國通過對所控制6個島礁的填海造島,已經牢牢掌握了對附近海空的控制能力。

目前我國南沙第二大島渚碧島經過幾代人的努力不但成爲了南沙的行政中心,且風景優美未來發展經濟將大有可爲。

1. 渚碧礁:南沙第二大島,綠化開始覆蓋全島,成南海重要基地

渚碧島

渚碧礁是我漁民自古活動場所,面積雖小位置卻有重要價值

提到渚碧島,對於廣大南沙漁民來說,更熟悉其原來的名字渚碧礁。

渚碧礁是位於中業羣礁西南方向的一座孤立的環形暗礁,距離中業島僅有23公里。

其爲一個近似梨形的不規則、多角形的環礁,自東北到西南長約爲6.5公里,寬度爲3.7公里;礁盤面積達16.1平方公里,在南海屬於大型環礁。

事實上在唐宋時期我國漁民就已經在該環礁附近作業,還經常在礁盤上拾取有很高經濟價值的馬蹄螺。

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渚碧島位置

由於當時渚碧礁是中業島西南方的暗礁,因而中國漁民就根據八卦傳統將其稱爲“醜未礁”。

當時南海地區的漁民將“醜未”二字發音爲“subi”,於是在西方繪製的海圖上便演變成了“SubiReef”。

到了1947年中華民國正式公佈南海島礁名稱時,才根據外文將其改名爲“渚碧礁”[1]。

在很長的歷史時期中國在南沙處在有海無防狀態。國民政府時期海軍也未能控制渚碧礁。

直到1988年通過“3.14”海戰,我英勇的人民軍隊一舉收復包括渚碧礁在內的南沙六個島礁。渚碧礁上第一次升起了五星紅旗,從那個時候起該島礁的戰略意義纔開始顯現。

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渚碧島

從地圖上看渚碧礁在我國南沙所實際控制六個島礁中位置偏北,也就控制着西沙前往南沙的必經之路。

非常神奇的是西沙羣島行政中心,也是今天三沙市政府所在地的永興島到渚碧礁的距離是680公里;而渚碧礁距黃巖島距離625公里,黃巖島距永興島距離615公里形成了一個神奇的大三角形。

而渚碧島距離永暑島195公里、距離美濟島193公里,又在南沙羣島形成了有力的三角支撐。

同時渚碧礁北部有越南和菲律賓分別佔據的雙子島,東邊有菲律賓佔據的中業島、南鑰島、西月島、費信島、馬歡島;南邊是臺灣當局唯一控制的南沙島礁-太平島,可以說是同敵人在南沙爭鋒的一道前線。

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南海島礁地理位置

從高腳屋到填海造島,今日機場碼頭一應俱全

歷史上的渚碧礁和南沙絕大多數暗礁一樣礁盤實際上都位於水面之下,只在落潮時露出很小的一片區域。

這也是爲什麼國民政府沒有在渚碧礁上駐軍,越南也只是在地圖上將其劃入自己的控制範圍。

當1988年人民海軍登上渚碧礁時,如何長期駐紮成了必須解決的問題。

通過實踐,守島官兵想出了搭建高腳屋的辦法。簡單地說通過立柱將一個比亭子大不了多少的竹木材質房屋建築在島礁之上,確保在任何時候都有一個立足之處。

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高腳屋

然而渚碧礁上的第一代高腳屋實在是無比寒酸,面積不過十平方米卻要容納數名戰士生活。

同時建築材料也非常簡陋,一到颱風天讓人感覺搖搖欲墜。幸好一年之後我國就對高腳屋進行了升級,由木質材料換成了全金屬材料,面積增加到了30多平方米並且再無安全之憂。

但只解決官兵的生存問題是遠遠不夠的,某年一名海軍將領去渚碧礁上視察。回來他非常感慨地對別人說:官兵實在是太苦了,一見着綠葉菜就如見到了山珍海味一樣。

雖然到處都是海水可是因爲淡水只能靠陸地運輸,每次洗澡都要靠老天爺賞雨。

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高腳屋

到了1996年渚碧礁上進行了小規模建設。這一次不再是高腳屋而是建起了水泥墊高後的三層樓建築物,附帶一個簡易運輸補給碼頭和直升機平臺。裏面不但安裝了衛星電視等生活設施,同時可以採集雨水來解決淡水來源。

這樣不但官兵們生活更有保障而且還建了一部雷達站,實現了用南海島礁來控制周圍海空的最終目的。

2007年我國又在渚碧礁東南位置開鑿了人工水道讓艦船可以直接開入澙湖之中,這才令渚碧礁駐軍的條件得到了進一步的改善。

在20多年的時間內爲了避免南海局勢升級,我國一直都在南沙方向儘量保持低調。

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現如今島上的建築

在1988年通過海戰收復六個島礁後既要忍受越南、菲律賓等國強佔南沙島礁的事實,又無法大幅改善駐島官兵的生活條件。

沒想到2012年在美國的暗中支持下,因黃巖島查扣中國漁船反而喫虧的菲律賓,向所謂的國際法院發起了“南海仲裁案”。

菲律賓單方面試圖改變南海局勢的行動打破了之前各方的默契,也讓我國在南沙搞建設不必有之前的顧慮。

2013年3月底菲律賓《馬尼拉標準今日報》首先爆出一艘中國登陸艦在往渚碧礁上卸載建築材料,菲律賓海軍立刻派軍艦前往中業島巡航來“威懾”中國[2]。

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第二年我國在渚碧礁使用了亞洲最大自航絞吸挖泥船,並採用自然仿真法來模仿海洋中風浪吹移和搬運珊瑚砂礫等物質,逐漸進化爲海上島嶼的自然過程。

整個過程中對生態環境的影響較小,而且在此過程中對珊瑚礁造成的一些破壞也可以自然恢復[3]。我國南沙島礁都僅用了一年多便完成了吹沙填島,隨後便轉入基礎設施的建設。

經過一年多的工程施工,2015年3月渚碧礁永陸面積已經達到了1.36平方公里,到2年底渚碧礁的面積最終達到了4.3平方公里。

看到中國填海造島,以美國爲首的西方媒體大肆炒作中國破壞環境。

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填海造陸

2015年2月針對美方的無理指責,中國外交部明確表示:中國在屬於自己的南海島礁和管轄海域開展建設活動合情合理合法,別國無權無端指責!

2016年“南海仲裁案”鬧劇達到高潮時,外交部長表示很多年前別的國家就已經在被強佔的南沙島礁上進行工程作業,中國比這些國家晚了二十多年。同時他也告訴西方媒體,中國的填海造島活動在滿足需求後已經停止了。

渚碧礁不但實現了變礁爲島,而且成爲僅次於美濟島的南沙第二大島。有了足夠的面積我國在可以在上面大興土木,建設各種軍用和民用保障設施。

目前渚碧島上各類建築已經多達400多幢,不僅有營房、商店、倉庫還有醫院和電影院。尤其是渚碧島狹長的形狀,爲建設機場跑道提供了天然的便利性。

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2015年7月我國開始建設渚碧島機場跑道,到10月中旬機場跑道就基本完工。

2016年7月12日是一個歷史性的日子,中國民航飛行校驗中心一架塞斯納輕型飛機,在渚碧島機場校驗飛行成功。

第二天8時40分海南航空公司一架民航客機從海口美蘭國際機場起飛,只用了2個小時的時間就渚碧島新建機場平穩着陸。當日下午該機順利從渚碧島起飛返回海口,標誌着渚碧島機場的建設取得圓滿成功。

機場的投入使用不但方便了渚碧島的人員和應急物資運輸,況且南海上空本來就是國際航班飛行最爲繁忙的空域之一。

渚碧島機場和其它島嶼機場投入使用後,可大幅提升我國對南海地區空中交通的服務能力。隨着機場設施的完善並配置專門的人員,渚碧島有能力提供航空氣象、緊急備降、海難救助、海洋監測、環保科考等方面的民事服務。

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機場

2016年底我國的儲備島上的一期工程基本完工。但有人注意到原渚碧礁幾乎是一個環形,而現代的渚碧島東側留下了一個巨大的缺口。一時間國外媒體紛紛猜測,當時中國承受了美國壓力而被迫暫緩南海填海。

但事實上在媒體無理炒作的背後卻忽略了渚碧礁天然存在的瀉湖,卻由於環礁礁盤發育完整沒有天然水道與外溝通。

其內湖水深10至24米,面積達7.05平方公里。而礁坪西寬東窄通常水深只有2米左右沒有入口,之前只有小舢板能利用漲潮時期進入。

而瀉湖本身就是珊瑚島礁的一個重要功能。簡單地說由於有珊瑚礁盤的遮擋,瀉湖內的水能夠和其進行自然交換。而遇到颱風天時礁外水深急陡湖內只有碎浪,從而爲船隻的駐留提供便利。

就渚碧礁盤整體而言西高東低,故意留下東側有利於瀉湖內外水體的流動。而且我國在也正好考慮在該島外側修築碼頭之後,通過挖深瀉湖的方式在內側建碼頭以便更好駐泊船隻。

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渚碧島潟湖

保障設施更加齊全,菜地和樹林使全島綠意盎然

2016年時我國在渚碧島建設了一座燈塔,突顯了我國在南沙進行工程建設主要是服務民用。

燈塔不但能增強對周邊水域的助航、通航管理和應急搜救能力,本身也是可以方便我駐島艦船航行。通過建設海水淡化工廠,島上駐軍永久擺脫了“靠天喝水”的困境。

不過渚碧礁升級爲島後駐軍數量大幅增加,顯然不可能再完全依靠大陸上的物資補給。

況且渚碧島的位置正好位於西沙和我軍控制南沙的另外幾個重要島礁之間,其本身就應該承擔後勤中轉站的責任。

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渚碧島燈塔

可在我軍戰士登島之前,南沙的多數島礁都如沙漠般荒蕪。這是因爲雖然那裏不缺雨水和日照,卻因珊瑚砂呈鹼性天然就不適合植物生長。

因此從西沙羣島開始我軍戰士和農業人員就不斷探索如何在珊瑚島上種植農作物,並逐步摸索出了經驗。

目前渚碧島除去建築物和機場外,衛星照片上顯示到處都是綠色的風景。

這些綠色有低矮的灌木和草坪,還有椰子樹和生長迅速的木麻黃、棕櫚樹、羊角樹等。

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種植

更吸引人的則是我軍戰士自力更生建設的農場,其位於老礁堡的北方區域、今渚碧島的西南部。

目前渚碧島農場不但有菜地,還建起了養殖場和小魚塘。6畝多菜地每兩個多月就可以出一茬菜,種過的蔬菜品種已達30多種,旺季時節每天可爲軍民提供200多斤瓜菜。

養殖場裏既有雞鴨鵝又有豬,小魚塘內養殖有鰱魚、塘鰻、巴西龜、草龜等。

渚碧島農場的建設不但改善了駐島官兵的生活,也爲未來將渚碧島建設成爲漁業和旅遊特色島嶼提供了可能。

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渚碧島上的瓜果

優越條件已經成爲南沙行政中心,未來可作爲收復失地和保護資源的跳板

在2016年中美海軍南海對峙之後我國在南沙的工程安全有了絕對保證,越南和菲律賓再也不敢對我島礁建設採取行動。

目前我國南沙三個已經建了機場的大島中,美濟島已經建設成爲漁業基地,永暑島被定性爲軍事基地,渚碧島則是物流中轉基地和行政基地。

首先渚碧島位於南海國際航道的東部邊緣,在擁有完善的機場和港口設施後有能力成爲海南重要的物流中轉基地之一。

其次從三沙市政府駐地的選址經驗來看,行政駐地要靠近大陸和海南島才能方便行政上的統籌管理。另外渚碧島的發展潛力更大,設置行政中心也能夠助推渚碧島的發展。

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南海八島等比例示意圖

目前渚碧島機場是我國南沙羣島最接近大陸的機場,無論民航客機、大型軍用運輸機乃至其它軍機都可以在2小時內從海南飛到。建設該機場在保障我國對南沙羣島的物資運送的同時,也加強了我們對南沙羣島的實際控制。

而事實上由於南海太大,靠少量士兵登島來“跑馬圈地”是不現實的;要想維護主權根本要靠依託於島礁的海空軍力量,這纔是我國在南海填海造島的根本目的。

南海島礁被佔的問題不可能無限期拖下去,未來還是應該利用特殊的歷史時機將其收回。而我軍在渚碧島進行大規模建設,目標也直指曾經的南沙第二大島-中業島。

該島在1971年由菲律賓從臺灣手裏強佔,不但面積大而且有天然水源。待兩岸統一後我軍進駐太平島,完全可能利用優勢軍力逼迫菲律賓主動撤出中業島和其它被佔島礁。

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中業島

除了在軍事戰略上的價值外,我們也不能忽視渚碧島以西就是南海的中央盆地。國內外勘測結果都顯示南海海底是個聚寶盆,儲存着近10億噸傳統油氣資源。

我國又在全世界首先突破了可燃冰的商業開採技術,未來南海有可能會變成中國的“波斯灣”。

但很明顯南海周邊國家也早就垂涎如此豐富的油氣資源,甚至搶先在雙方爭議海區打油井。

因此我國建設渚碧島不但爲自己開發油氣資源提供便利,也可以用海空力量保衛屬於中國人的海底資源。


參考文獻

[1] 南海渚碧島開工填島 揭渚碧島的前世今生名字由來.西部最大的民俗風情門戶網站.2015-08-09

[2] 菲軍方:中國登陸艦向南沙島嶼卸載建築材料.環球網.2013-3-21

[3] 海洋局:南沙島礁採用”自然仿真”方法 不影響環境.網易.2015-06-20

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